上篇咱们讲了一些汽车烤漆房在工作过程中存在的错误，但是内容很多，并没有讲完，今天咱们接着讲烤漆房中可能存在的问题，大家一起来看看吧。

　　1.喷枪的调整和使用有缺陷

　　在实际喷涂中，经常会出现一些油漆表面缺陷，如倾斜、移动速度不合适、重叠不合适、喷涂过度、覆盖不合适等情况。这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领，为了避免这种情况，有必要掌握以下问题：

　　(1)在运动过程中掌握喷枪与待喷涂零件之间的角度。喷枪的距离和角度应该一致，喷枪移动速度和喷涂宽度的重叠位置应根据漆膜的效果进行调整。

　　(2)掌握喷涂气压，注意气压是否合适和稳定。这可以通过带数字压力调节装置的尾规或喷枪进行调节。请注意，不同类型的喷枪和油漆有不同的涂层气压要求。如果气压不合适，就会造成色差、橘皮纹理、流挂等不良影响。

　　(3)掌握雾的形状，掌握喷枪的移动速度，掌握喷涂方法和路线。

　　此外，喷涂前应该检查喷枪。喷枪的口径和型号一定要与要喷涂的油漆相匹配。面漆和底漆对油漆有不同的要求。选择一种特殊的喷枪型号。正式喷漆前，检查喷枪的调节旋钮是否在正确的位置。建议在正常涂布条件下，将喷涂宽度调节旋钮和油漆调节旋钮设置在全开位置，调节适当的气压后，测试纸张上的喷涂情况，检查喷涂宽度是否正常。

　　2.汽车烤漆房油漆前的准备工作有漏洞

　　(1)车身表面处理不充分

　　有些车辆喷涂后表面不光滑、不平整，主要是由于维修人员在车身表面处理过程中存在漏洞，如遗漏了清洗、除锈、修理、脱脂等工序，车辆的旧涂层没有全部清除。车身受损部分未通过钣金或焊接修复，或未达到与原始形状和尺寸相同的要求。

　　要做好车身涂装前的表面处理工作，涂装前应该仔细修整气孔、砂眼、碎屑和碎屑，表面应该光滑、平整、干净，否则会给以下环节留下一些问题。

　　(2)腻子的选择和刮削不当

　　在车身及其外部附件的修理过程中，由于钣金工人的敲击、拉拔、碰撞和修理，车身的全部或部分会有凹凸不平的焊接痕迹，无法用底漆填充。汽车的油灰需要刮掉，使车身光滑平整。在这个环节中，油漆工经常会遇到油灰选择不当和刮擦不当的问题，影响了外观效果。

　　在选择腻子时，维修人员通常采用相同的方法或根据库存品种的油漆仓库使用少量的几种腻子，而不是结合具体的施工对象，根据修理后的汽车的等级、损坏程度和外表面油漆要求灵活选择。事实上，油灰，有很多种，包括成品油灰和自制油灰。成品腻子：有几种常温干燥、快速干燥。此外，还有单组分和多组分腻子，只有根据不同的施工对象正确选择腻子，才能保证良好的外观效果。

　　在维修过程中，一些维修人员的工作仍然不太规范，如：前后工序之间的联系，腻子用量的保证等方面。刮腻子有全刮和软硬交替刮有两种方法，全刮分为填充刮和斜刮。软硬交替刮分为“先刮后刮”和“带带刮”。刮腻子时要注意，在直接刮之前，金属表面要涂上配套的底漆，待完全干燥后才能刮。在刮涂过程中，应轻轻压下刮刀，并沿涂层的长轴刮涂。每次涂抹和刮擦的油灰量应该适中，以避免蜂窝和针孔。当先前的油灰达到半干状态时，它将被涂抹并再次刮擦。

　　综上所述就是汽车烤漆房在工作过程中可能存在的一些错误，分两篇，终于讲完了，内容比较多，大家可以慢慢消化。这些错误都改正过来的话，一定可以提高维修人员的工作技能，提高烤漆房的工作效果。

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